CGT s’uneix al dolor per les víctimes del greu accident del metro de València i exigeix inversions per a millorar la seguretat del transport ferroviari

dimarts 4 de juliol de 2006

Darrer afegit: dimarts 4 de juliol de 2006

La Confederació General del Treball del País Valencià (CGT-PV) manifesta el seu pesar i s’uneix al dolor de la ciutat de València i molt especialment a les famílies de les persones mortes o ferides en el greu accident que s’ha produït en el dia d’avui en la línia 1 de Metro de València. Davant una tragèdia de tal magnitud és necessari que es mobilitzen tots els recursos econòmics, humans i tècnics necessaris per a l’ajuda i atenció als afectats i les seues famílies.

D’altra banda, des de la CGT volem recordar la nostra permanent demanda de majors inversions en el transport públic, tant referent a autobusos com als trens i el metro, a fi de millorar el servei i, sobretot, la seguretat dels treballadors del sector i dels milers de ciutadans que cada dia fem ús d’aquests serveis públics.

La CGT exigeix que, en aquests dies que les diferents administracions fan gala d’afany inversor en esdeveniments de dubtosa utilitat pública, s’incrementen les mesures de seguretat en el transport col·lectiu i s’investiguen les raons que han pogut incidir en aquest greu accident del Metro de València.

Sobre aquest aspecte volem recordar les nombroses denúncies de treballadors i sindicats ferroviaris sobre la falta de sistemes adequats de seguretat i sobre la vellea de nombrosos trens i instal·lacions ferroviàries.

Finalment, la CGT vol mostrar la seua solidaritat i suport als treballadors de MetroValència i FGV en aquests moments tan delicats que estan vivint.

Antonio Pérez Collado Secretari General CGT-PV València, 3 juliol 2006

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    • per  Raquel Ortiz,6 de juliol de 2006 CGT s’uneix al dolor per les víctimes del greu accident del metro de València i exigeix inversions per a millorar la seguretat del transport ferroviari

      Parece que las deficiencias en seguridad del anunciado accidente de Torrent dejan muy claro las responsabilidades de la Generalitat valenciana. Vais a pedir la dimisión del conseller de transportes? Atentamente Raquel

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      • per  Benjamín, Juliol de 2006 CGT s’uneix al dolor per les víctimes del greu accident del metro de València i exigeix inversions per a millorar la seguretat del transport ferroviari

        Es una idea muy interesante. Los de la sección sindical de Generalitat Valenciana ya hemos pedido la dimisión de la consellera de Bienestar Social, Alicia de Miguel, por otras razones. Y este es un caso más que justificado para pedírsela al de Transportes. Por cierto, aunque FGV - Fecrrocarriles de la Generalitat Valenciana tenga ese nombre, no deja de ser una empresa de gestión privada. Quizá recordéis las muchas críticas que se vertieron hace años a los ferrocarriles de cercanías ingleses, y cómo se destacaba que tras su privatización, las costosas medidas de seguridad se habían ido reduciendo, poco a poco. Salud!

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    • per  Ciudadana Valenciana,5 de juliol de 2006 CGT s’uneix al dolor per les víctimes del greu accident del metro de València i exigeix inversions per a millorar la seguretat del transport ferroviari

      Manifestacion para la mejora inmediata de las lineas ferroviarias

      Se busca el apoyo valenciano para la mejora de las lineas de metro por seguridad ciudadana. Hace falta mas movilizacion.

      Como bien es sabido por todos, muchos valencianos estamos descontentos por el uso indebido de los recursos economicos en visitas papales y otras cosas. Requerimos seguridad ciudadana y una mejora en el transporte publico lo antes posible.

      Las protestas, tanto por parte de los propios trabajadores de las lineas ferroviarias, como las de los usuarios de estas, han ido aumentando cada vez a mas. La linea 1 de MetroValencia debio haberse cambiado o almenos empezar con esos cambios y reformas desde hace mucho mas tiempo del que mucha gente cree. Ha habido denuncias, protestas, averias, malos acondicionamientos de los servicios, un choque frontal en septiembre del año pasado, otra colision entre 3 metros en julio del mismo año por fallos tecnicos y ahora una catastrofe grave como la sucedida el pasado dia 3 de julio.

      Los valencianos queremos salir a la calle, protestar, abrir la boca y que no nos la cierren con falsas promesas, queremos un cambio YA, que se invierta el dinero en cosas que realmente hacen falta. Todos arriesgamos nuestras vidas al ponernos frente a peligros ya conocidos.

      Proponemos una manifestacion para el proximo 10 de Julio en la plaza de la Virgen a partir de las 13:00 en memoria de los fallecidos y ese mismo dia a las 22:00 para que pueda asistir la mayor parte de valencianos posible a tal evento.

      Quisieramos desde aqui proponer que se difunda la noticia a todo tipo de organizaciones y sindicatos, asi como a los propios trabajadores de esta empresa para apoyarnos en la mocion.

      No somos un gran colectivo, ni una organizacion reglamentada, ahora mismo solo somos unos cuantos ciudadanos afectados por todo lo ocurrido en Valencia pero esta carta sera enviada via e-mail y publicada en cuantos medios nos sea posible.

      Atentamente,

      Una ciudadana afectada

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    • 5 de juliol de 2006 Volem més informació

      Com afiliat a la CGT espere més informació sobre el manteniment i les subcontratacions que tingui la FGV.

      Ha aparegut una informació molt interesant a la prensa que diu així:

      "Los trenes son viejos, pero ese tampoco sería mayor problema con el mantenimiento adecuado. "Hace tiempo la empresa suprimió la mayoría de las revisiones programadas, porque el material es muy, muy justo y eso supondría reducir aún más las frecuencias, que ahora mismo ya no son gran cosa", explica el maquinista.

      Pero también la iluminación es muy deficiente. "Hay pequeños pilotos de plástico que no sirven de mucho. Y los faros del propio tren no alumbran toda la distancia necesaria para detener el tren". Además, cuando se levanta el pie del pedal de aceleración se enciende una luz, que los conductores llaman el hombre muerte. Pero ese temporizador tampoco funciona adecuadamente. "Tan sólo después de 30 o 40 segundos", dice Viva.

      El maquinista ha trabajado hoy unas nueve horas. Afirma que la jornada media no baja de las ocho horas y media, y que a veces no se respetan los turnos de descanso. Cada vez hay más conductores de trenes con contratos temporales, que se quedan en la empresa "un año o un año y medio", según este veterano. "Y les dejan llevar la máquina después de un curso que dura poco más de un mes, prácticamente lo que se puede tardar en sacarse el carné de conducir, cuando antes el tiempo mínimo era de entre tres y seis meses", se queja. " Font El pais

      Qué podei aclarir sobre les questions de seguretat que planteja el treballador ?

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