Nota de Prensa

Se concentran ante la empresa NECSO por la construcción de la carretera Cabanes-Oropesa

La obra puede entrañar un delito ecológico

Lunes 20 de diciembre de 2004

Última actualización: Lunes 20 de diciembre de 2004

Integrantes de varias organizaciones que luchan por la conservación del medioambiente y para evitar la especulación urbanística se congregaron en la mañana de hoy en Valencia, concretamente ante la sede de NECSO, para hacerle entrega a la dirección de esta empresa adjudicataria de una carta en la que se detallan los perjuicios ecológicos que la obra entraña. Además, recuerdan que la Fiscalía ya ha tomado cartas en el asunto.

Reproducimos a continuación la carta entregada.

A LA ATENCIÓN DE NECSO.

Nos dirigimos a ustedes para comunicarles lo siguiente respecto a la construcción de la carretera Cabanes-Oropesa en su opción sur:

1. En varias ocasiones desde 2.000 se han remitido escritos en los que se advertía que la construcción de la carretera Cabanes-Oropesa en su opción sur (NECSO-ROVER ALCISA como empresa adjudicataria debía ejecutarla) podría ser constitutiva de delito. Por tanto, se solicitó que se abstuvieran de la construcción de dicha opción. 2. Tras extensas diligencias investigadoras de delito ecológico, se ha constatado sin lugar a dudas, y con plena objetividad, que la zona en cuestión (zona que abarca los 6 km. paralizados en su día) es de especial interés medioambiental, tan importante o más que el propio "Paraje Natural del Desierto de las Palmas". Acoge unos valores medioambientales excepcionales tanto por su fauna (especialmente la cavernícola) como por su flora, paisaje... Así mismo se indica las graves consecuencias que sobre el Paraje Natural del Desierto de las Palmas. 3. Las afecciones sobre la zona se pueden dividir en dos: a) Por un lado indicar que la opción sur afecta grave e irreversiblemente a su entorno inmediato, el Paraje Natural del Desert de les Palmes, Lugar de Interés Comunitario de indiscutible valor. Afecciones a nivel de fauna, flora, paisaje, hidrología, suelo, contaminación acústica... tal como indica numerosa bibliografía, incluida una monografía del Ministerio de Medio Ambiente que analiza como una vía rápida afecta a su entorno inmediato. b) Por otro, afecciones a la biodiversidad endémica presente en el sistema cárstico que ocupa el valle que sería atravesado por el vial. Respecto a esta última afección indicar que la existencia del ecosistema cavernícola sitúa a esta zona como un lugar de relevancia global por su biodiversidad de animales troglobios. De hecho el Instituto Belga de Ciencias Naturales (Bélgica), Instituto Nacional de Investigación del Agua y la Atmósfera (Nueva Zelanda), Museo Oriental Australiano (Australia), Universidad de Oxford (Reino Unido), Universidad de Catania (Italia), Museo Sueco de Historia Natural (Suecia), Universidad Anhalt de Ciencias Aplicadas (Alemania), Universidad de Navarra, Universidad de Berlín (Alemania) y Universidad de Módena (Italia) están investigando estos animales tal como consta en el Juzgado de Instrucción nº 2 de Castellón de la Plana (Diligencias Previas 000022/2004). Según Giuseppe Messana, Presidente de la Sociedad Internacional de Biología Subterránea: con muy pocos estudios en el ecosistema, estamos ante una de las cavidades españolas con mayor biodiversidad encontrada en un río subterráneo. Según fuentes científicas indican que, sin duda, la ampliación de los estudios en el tiempo y a otras partes del ecosistema cavernícola, situarán en unos años a esta zona como una de las 20 cuevas en el mundo con mayor número de especies troglobias endémicas. Según indican Knez y Slabe (2004), dos expertos del Instituto de Investigación del Karst en Eslovenia, los impactos que se pueden derivar de la construcción de una carretera sobre un Karst son nefastos e incompatibles con la pervivencia de la biodiversidad en el ecosistema. A la ruptura de los techos frágiles de las cavidades o al desenterramiento de estructuras físicas del Karst hay que añadir el asfalto y los fluidos generados por la maquinaria de construcción y por el tráfico de vehículos posterior que combinados con el agua de lluvia se filtran y son especialmente contaminantes. De hecho, incompatibles con la conservación de la biodiversidad única a nivel mundial del ecosistema 4. Todo ello, se les pone en conocimiento, para que lo tengan en cuenta, sean conocedores, y no caigan en la torpeza de ser los autores y/o cómplices de un delito ecológico de nefastas consecuencias medioambientales, que en base a ello, conlleva prisión de uno a cuatro años. Tanto por parte del Gecen y la Plataforma Salvem el Desert como por Fiscalía, han de saber que se está encima del asunto, puesto que es una zona de especial interés medioambiental que se vería grave e irreversiblemente afectada de iniciarse la carretera en su opción sur.

NO AL VIAL PER MIRAVET

QUI ESTIMA NO DESTRUIX

Valencia, 20 de diciembre de 2004